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一款新車面世，往往需要經(jīng)歷一年甚至幾年的設計才能量產(chǎn)，從材質(zhì)、造型、功能到升級、智能等無一不需要耗費大量的時間、精力去研發(fā)制作。

汽車的產(chǎn)生是有最初的概念設計到圖紙手稿、數(shù)模建造再到油泥模型、數(shù)據(jù)采集等等一系列設計環(huán)節(jié)組成才能成型并且批量生產(chǎn)與大家見面

其中設計師手稿完成汽車的概念設計后，用油泥制作表現(xiàn)出設計模型是汽車設計必不可少的一個環(huán)節(jié)。油泥模型是將設計師的設計作品立體展示的一個重要的過程，同時油泥模型也是最接近量產(chǎn)汽車造型的實體模型。不客氣的說，汽車油泥模型可以體現(xiàn)出絕大部分汽車設計過程中造型方面的問題，并且了可以為汽車風洞實驗提供重要的實驗數(shù)據(jù)。

工業(yè)油泥是類似橡皮泥一樣的類泥性材料，但并不是傳統(tǒng)的泥土，目前市場上的油泥原材料及產(chǎn)品油泥大部分來自于進口。油泥通過加熱變軟冷卻變硬的性能來對模型進行塑造及刮制。油泥可塑性強同時可以多次反復使用。

汽車設計油泥模型制作環(huán)節(jié)，油泥模型的作用更多的是對汽車造型上曲線部分的把控，曲線深一毫米淺一毫米，角度的變化這些都是無法在其他設計上體現(xiàn)的，這也突出了油泥模型的重要性及必要性。